Постоянный рост цен на бензин и дизельное топливо заставляет автомобилистов искать возможности снизить расходы. Наиболее распространенный вариант сокращения издержек – переход на сжиженный газ. Поэтому неудивительно, что с каждым годом все больше украинцев устанавливают на своих автомобилях газобаллонные установки (ГБО).
Массовый переход на ГБО спровоцировал экономический кризис. Не обошла эта тенденция и владельцев дорогих автомобилей. Сегодня на пропане-бутане ездит каждая десятая машина в Украине. А с учетом стабильного роста рынка в течение 2-3 лет на сжиженном газе в транспортном потоке будет двигаться каждый 8-й автомобиль. Подсчеты показывают, что переход на сжиженный газ позволяет сэкономить около 40%. Сегодня литр сжиженного газа стоит в пределах 7 грн за литр, в то время как бензин А-95 более 11 грн, а дизельное топливо - почти 10 грн. Даже с учетом того, что расход пропана-бутана на 15-20% выше, чем расход бензина, выгода очевидна.
Этим объясняется, почему последние годы количество желающих перейти на сжиженный газ растет на 15-20% ежегодно. В 2011 году, по оценкам участников рынка, было установлено около 45-50 тыс. комплектов ГБО. Этому способствует и доступность услуги - сегодня установить газобаллонное оборудование можно в 400 компаниях. Крупнейшие из них – «Авто Газ Глобал» (Киев), «ХКД-Трэйд» (Харьков), «Сервис Газ» (Киев). Кстати, наибольшей популярностью газ пользуется в столичном регионе. В 2011 году в Киеве и Киевской области было переоборудовано около 6 тыс. автомобилей. Далее следуют: Донецкая область – около 3,5 тыс. установок, Крым – 3,3 тыс., Днепропетровская область – 3,3 тыс., Запорожская область – 3 тыс.

Цена вопроса
Минимальная стоимость переоборудования автомобиля под газ – около 5-6 тыс. грн. (стоимость самого комплекта оборудования составляет около 1,6-1,7 тыс. грн). Можно найти и дешевле, но сомнительного качества. Львиная доля ГБО завозится к нам из Польши – около 75% от общего объема. Безусловный лидер – фирма Stag, также в ходу системы от Zenit. Установка оборудования премиум-сегмента, в частности итальянской компании BRC, обойдется несколько дороже – 10-13 тыс. грн, где на само оборудование придется потратить от 3 до 4 тыс. грн. К этому стоит добавить и затраты, связанные с регистрацией переоборудованного автомобиля в МРЭО, что обойдется в 700 грн, но зато позволит избежать проблем с инспекторами ГАИ.
Но можно упростить себе жизнь и сразу приобрести автомобиль с установленным заводским комплектом. И хотя их в Украине пока продается немного, тем не менее, количество желающих купить такую машину растет. Первая и пока единственная компания, которая продает у нас автомобили с заводским ГБО – Renault. Французский автомобильный гигант начал продавать в Украине автомобили на газе с сентября 2010 года. В первый год было реализовано всего 218 машин. В 2011 год их количество выросло до 994. А за 4 месяца 2012 года уже реализовано 335. И это не предел, считают эксперты.

Стабильный спрос
Рост количества машин на газе повлек за собой увеличение продаж самого топлива. Если в 2008 году в Украине было реализовано около 670 тыс. т сжиженного газа, то в 2011 – уже почти 820 тыс. т. В этом году ожидается преодоление барьера в 1 млн т. До кризиса Украина практически не импортировала автогаз, а внутренние производители даже отправляли часть его на экспорт. Но с ростом потребления собственного газа стало не хватать, и пришлось часть топлива импортировать. По данным «Консалтинговой группы А-95», по итогам 2011 года доля импортного газа на рынке Украины достигла 50% - ввоз шел, в основном, из России и Казахстана. Эта тенденция сохраняется и в текущем году. Ключевые отечественные производители – «Укргазодобыча» и «Укрнафта» - занимают только 20% и 15% рынка соответственно.
Полным ходом идет строительство сетей газовых заправок. По их количеству Украина на сентябрь 2012 года занимала 6 место в Европе, опережая такие страны, как Франция, Великобритания и Россия. По оценкам «А-95», сегодня в Украине работает около 2,2 тыс. газовых станций, включая газовые пункты на традиционных АЗС. Самую крупнейшую сеть АГЗП контролирует группа «Приват» – 213 заправок. Со значительным отставанием следуют сети WOG – 121 и ОККО – 120 заправок. 71 АГЗП у сети «Надежда», 68 – у «ЛУКойла». Остальные сети содержат газовых комплексов на порядок меньше.

В поисках выгоды
Несмотря на растущую популярность авто с ГБО, споры о целесообразности подобных усовершенствований не прекращаются. Скептики настаивают на том, что из-за установки дополнительного оборудования уменьшается объем багажника, а сам автомобиль становится тяжелее. Да и потери в скорости составляют 5-8%. Но самое главное – они требуют большей аккуратности в эксплуатации, чтобы не допустить утечки газа и – как следствие – возникновения пожара.
Все недостатки легко теряются на фоне преимуществ, которые получают владельцы газифицированных автомобилей. Кроме основного – уменьшения расходов на топливо, снижается расход масла, которое дольше сохраняет смазочные свойства. Многие отмечают и увеличение запаса хода автомобиля на одной заправке, который практически удваивается. Да и моторесурс, по оценкам специалистов, увеличивается на 40%. Не стоит забывать и о противоугонных возможностях газовой аппаратуры - отсоединив легкосъемный коммутатор, можно надежно заблокировать подачу обоих видов топлива.
Помимо этого, украинские автомобилисты также получают приятный бонус в виде компенсации части затрат на установку ГБО от государства в виде налоговой скидки. Это закреплено в законе «Об альтернативных видах топлива», а также в 166 статье Налогового кодекса Украины. Для этого владелец авто должен подать налоговую декларацию с данными о расходах на установку оборудования с чеками о стоимости товаров и услуг, после их изучения налоговая высчитывает сумму компенсации. Правда, об этом мало кто знает. Как рассказал «Свободной прессе» директор департамента налогообложения физических лиц Государственной налоговой службы Вячеслав Бусарев, в 2012 году правом получения такого вида налоговой скидки воспользовались всего 20 человек, которым компенсировали около 20 тыс. грн.

Егор Марковский

По информации агентства: "Свободная Пресса"  
"Крымский Спутник", АР Крым, Ялта